ブータン国内の車両登録台数 [ブータン]
改正道路交通法案、パブコメ募集中
Draft road safety and transport Bill up for public feedback
Kuensel、2017年4月7日、Younten tshedup記者
http://www.kuenselonline.com/draft-road-safety-and-transport-bill-up-for-public-feedback/
【ポイント】
増え続ける車両と年々深刻化する交通渋滞、ルールを無視する乱暴な運転、飲酒運転や無免許運転の増加等を鑑み、現在、政府は道路交通法の改正を進めている。既に法案は出来上がっており、現在情報通信省HP上で公開され、パブリックコメントを募集中。1999年以来の改正となる。
http://www.moic.gov.bt/en/first-draft-of-road-safety-transport-bill-2017/
道交法改正は非常に良いことだと思うが、交通警察の実施能力には疑問もある。この記事が出た日の午後、僕は出先の敷地から外の道路に出ようとして、門の前に横付けしていた4WDの車の運転手と睨み合いになった。すぐ近くに駐車スペースが１つ空いているのに、車が出入りする門の前に堂々と横付けするのもどうかと思うが、自分の車の後ろに、少しだけスペースを空けていて通れないわけじゃないだろ、何が問題なんだと抗弁するサングラス姿の運転手には腹が立った。それをすぐ近くで見ていた交通警察官は何もしなかったので、その近くを通るときに、「ちゃんと取り締まって下さいよ」と注意を促しておいた。
パブコメ募集中とはあるけれども、僕の中では優先度はさほど高くないので、思うところはあってもコメント出すかどうかは未だ決めていない。違反行為に対する罰金規程は記事でも沢山紹介されているが、むしろ違反行為を防止するための運転手教育の部分については殆ど何も書かれていない。そこまで調べてコメントするかどうかは悩ましいが、飲酒や無免許のようなあからさまな違反行為はともかくとして、もっと怖いのは路肩に停車していた車両がウィンカーも出さず、後方確認もせずにいきなり加速して来たり、日本で言う追い越し車線を走行中の車が、これまたウィンカーも出さずにいきなり左折しようとしたりして、ヒヤッとすることは多い。
さらに怖いのは、ブータンの運転手がやたらと先行車両の追い越しを試みることだ。坂の多い国ですぐにトルクの発生しないノロい車を追い抜くのはまあありがちなことではあるが、それを見通しの悪いカーブ区間で無理にやろうとして、対向車と衝突するという事故が僕の身近でも立て続けに起きている。これは相当に危ない。ここの部分は運転手本人にだけではなく、そんな運転手を雇っていた雇用主の責任も問うぐらいの思い罰則を適用してもいいように思う。
さて、こんなにシンプルな記事を今回取り上げた理由は、この記事そのものよりも、記事にくっ付けて紹介されていた図表に惹かれたからである。以前、このブログで、「そもそもティンプー市内を走っている車は何台ぐらいあるのか？」との疑問を呈したが、それに対する答えと、どこを見れば最新の数字が把握できるかが今回の記事には載っていた。
ティンプー： 44,243台（2/28現在） ⇒ 44,621台（3/31現在）
プンツォリン：30,441台（同上） ⇒ 30,693台（同上）
ゲレフ： 4,993台（同上） ⇒ 5,112台（同上）
サムドゥップジョンカル：4,678台（同上）⇒ 4,716台（同上）
モンガル： 1,122台（同上） ⇒ 1,162台（同上）
合計：85,477台（2/28現在）⇒86,304台（3/31現在）
出所は道路安全交通規制庁（RSTA）のHPである。驚いたのは、1カ月で827台も増加、年率換算で11.6％の増加率となる。国民の8.7人に1人は車を持っている計算だ。RSTAのHPは前月末時点での車両登録台数のみ掲載されているので、長期の趨勢はわからないが、１世帯あたりの構成員が４人程度だとすると、今の倍ぐらいには車が増える余地がある。
また、この数字にはおそらくインドナンバーの車両は含まれていない。ティンプー市内でも、西ベンガル州やシッキム州、アッサム州ナンバーの車は割と頻繁に見かけるが、それがカウントされていないことでRSTAの数値は過小評価気味になっている。
他にもいろいろな思いがあるが、今日の記事のメインは車の台数統計を紹介することだったので、これでやめておく。
Draft road safety and transport Bill up for public feedback
Kuensel、2017年4月7日、Younten tshedup記者
http://www.kuenselonline.com/draft-road-safety-and-transport-bill-up-for-public-feedback/
【ポイント】
増え続ける車両と年々深刻化する交通渋滞、ルールを無視する乱暴な運転、飲酒運転や無免許運転の増加等を鑑み、現在、政府は道路交通法の改正を進めている。既に法案は出来上がっており、現在情報通信省HP上で公開され、パブリックコメントを募集中。1999年以来の改正となる。
http://www.moic.gov.bt/en/first-draft-of-road-safety-transport-bill-2017/
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道交法改正は非常に良いことだと思うが、交通警察の実施能力には疑問もある。この記事が出た日の午後、僕は出先の敷地から外の道路に出ようとして、門の前に横付けしていた4WDの車の運転手と睨み合いになった。すぐ近くに駐車スペースが１つ空いているのに、車が出入りする門の前に堂々と横付けするのもどうかと思うが、自分の車の後ろに、少しだけスペースを空けていて通れないわけじゃないだろ、何が問題なんだと抗弁するサングラス姿の運転手には腹が立った。それをすぐ近くで見ていた交通警察官は何もしなかったので、その近くを通るときに、「ちゃんと取り締まって下さいよ」と注意を促しておいた。
パブコメ募集中とはあるけれども、僕の中では優先度はさほど高くないので、思うところはあってもコメント出すかどうかは未だ決めていない。違反行為に対する罰金規程は記事でも沢山紹介されているが、むしろ違反行為を防止するための運転手教育の部分については殆ど何も書かれていない。そこまで調べてコメントするかどうかは悩ましいが、飲酒や無免許のようなあからさまな違反行為はともかくとして、もっと怖いのは路肩に停車していた車両がウィンカーも出さず、後方確認もせずにいきなり加速して来たり、日本で言う追い越し車線を走行中の車が、これまたウィンカーも出さずにいきなり左折しようとしたりして、ヒヤッとすることは多い。
さらに怖いのは、ブータンの運転手がやたらと先行車両の追い越しを試みることだ。坂の多い国ですぐにトルクの発生しないノロい車を追い抜くのはまあありがちなことではあるが、それを見通しの悪いカーブ区間で無理にやろうとして、対向車と衝突するという事故が僕の身近でも立て続けに起きている。これは相当に危ない。ここの部分は運転手本人にだけではなく、そんな運転手を雇っていた雇用主の責任も問うぐらいの思い罰則を適用してもいいように思う。
さて、こんなにシンプルな記事を今回取り上げた理由は、この記事そのものよりも、記事にくっ付けて紹介されていた図表に惹かれたからである。以前、このブログで、「そもそもティンプー市内を走っている車は何台ぐらいあるのか？」との疑問を呈したが、それに対する答えと、どこを見れば最新の数字が把握できるかが今回の記事には載っていた。
ティンプー： 44,243台（2/28現在） ⇒ 44,621台（3/31現在）
プンツォリン：30,441台（同上） ⇒ 30,693台（同上）
ゲレフ： 4,993台（同上） ⇒ 5,112台（同上）
サムドゥップジョンカル：4,678台（同上）⇒ 4,716台（同上）
モンガル： 1,122台（同上） ⇒ 1,162台（同上）
合計：85,477台（2/28現在）⇒86,304台（3/31現在）
出所は道路安全交通規制庁（RSTA）のHPである。驚いたのは、1カ月で827台も増加、年率換算で11.6％の増加率となる。国民の8.7人に1人は車を持っている計算だ。RSTAのHPは前月末時点での車両登録台数のみ掲載されているので、長期の趨勢はわからないが、１世帯あたりの構成員が４人程度だとすると、今の倍ぐらいには車が増える余地がある。
また、この数字にはおそらくインドナンバーの車両は含まれていない。ティンプー市内でも、西ベンガル州やシッキム州、アッサム州ナンバーの車は割と頻繁に見かけるが、それがカウントされていないことでRSTAの数値は過小評価気味になっている。
他にもいろいろな思いがあるが、今日の記事のメインは車の台数統計を紹介することだったので、これでやめておく。
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